jet 2011 super sniper 90mm

salut tous le monde,en effet j`ai recu mon jet aujourd`hui,premier vol prévu 2011,je vais le monter tranquillement(pas mal de boulot dessus),cette année,
quelques chiffres.
longueur 120cm
envergure 120cm
poid en vol 2500/2700gr
turbine 90mm
fuselage fibre,aile bois,train rentrant.
motorisation prévue,environ 2000/2500watts
poussée entre 2800/3500gr
8s 4000mha 35c
quelques photos montage a blanc





deux avions en montage actuellement photos viendront en cours
a+

salut tous le monde,voila le moment et venu de monter le sniper 90mm edf
on commence par les ailes,faire plusieurs petit trou sur le bois pour renforcer le collage

collage des longerons d`ailes

collage des ailes a l`epoxy 30mn et fibre


ensuite les servos d`ailerons,des hs-82,commencer par agrandir le trou prévu d`origine,facile tous au cutter

le servo vient emballer dans du scotch ou de la gaine thermo

et directement coller a l`epoxy 5mn sur le fond d`aile

laisser en stand bye pour le moment et coller les ailerons,avec charnières en papier et cyano fluide



finition des servos d`ailes,het a prévu l`entoilage mais pas un cache pour les servos,je fais donc 2 caches servos avec
du balsa de 1.5mm,que je vais entoiler et fixer simplement au scotch transparent



a suivre

voila quelques photos de la suite du montage
la tringleries a été finies sur les ailerons

le train pneumatique posés

les ailes sont quasi finies,reste 2 a 3 peaufinage,passons au fuselage,pas mal de boulot dessus
commencer par enfiler la turbine dans la veine d`air,pour marquer les supports de turbine,alignement précis


coller les bois qui serviront de support a la turbine,avec cyano liquide

une fois coller mettre en place et pointer a la cyano,et ensuite collage epoxy 30mn avec fibre


collage de la veine d`air arrière avec feuille en pvc,93mm de diamètre a l`avant et 75mm a l`arrière,
j`ai aussi du couper le fuselage a 75mm précis a l`arrière


montage de la profondeur


la tringlerie va venir cachée a l`intérieur de la veine d`air,commencer par faire une ouverture dans le fuselage
pour que le guignol de profondeur passe dans la veine d`air

ensuite monter la profondeur pour vérifiez que rien ne touche contre le fuselage avec le débattement


etant en vacances depuis le 20 je pourrais bien avancer le jet, ,les photos suivront a mesure a+

salut a tous,voila la suite du montage,
le servo de profondeur vient donc dans la veine d`air,mettre le servo dans de la gaine thermo,et directement ajuster
le centrage du pallonier,et toute la tringlerie qui reste directement dessus,avec une chape réglable et une soudée,
aprés on arrive plus a ajuster


le servo vient coller a l`epoxy 30mn et fibre


collage de la dérive




poncage, ajustage,et collage du chassis de vérrière

ajustage de la vérrière,qui viendra collée plus tard,car je vais faire un petit cockpit maison

salut a tous la suite du montage en photos
le verrou de cokpit en place


decoupage du fuselage pour le train avant


le boitier du train avant coller

le boitier a été mis en forme et coller+le train fixer


les jambes de train sont arrivées toutes droites,2h d`etau pour les formers tip-top

le servo de direction vient coller contre une plaque ctp juste aprés le train

cableries aller-retour,je vous passerais des p.... de m....,ca fait ch.....,quelle sa.......,et bien d`autre pour régler tous sa

la suite demain et bonne année a tous

en mettant l`aile il y a un gros jeu entre l`aile et le fuselage

je fais donc une pièce en ctp de 1.5mm pour enlever le jeu et pour que les deux goujons prennes bien dedans

la profondeur vient collée en plus des deux vis de fixation,faut assurer avec cette vitesse

la motorisation définitive,a droite la résistence anti-étincelles,le moteur arc 36-55- 1.5,controlleur het 100a,et u-bec 26v
sa devrait donner 1750 watts et 2700gr de poussée

la turbine et une wemotec midifan-pro,ici avec le moteur en place


je vais attaquer maitenant tous se qui est rallonges,soudure,et mise en place( pas beaucoup de place dans ce jet)
a+

Salut Hugues

Bonne année à toi
je vois que tu n'a pas chaumé dans ton atelier
Bravo un supositoir en +




A+

hello a tous,voila quelques photos,surtout du cockpit maison,simple mais habille bien le jet.



après la peinture


après collage de la vèrièrre,se sera aussi peinture pour les bords de vitres

la valve et le servo du retract viennent coller sur du ctp de 1,5mm

et viennent ensuite coller contre le fuselage

la bonbonne d'air est isolée,afin quelle ne face pas d'intérférence avec le controlleur qui viendra presque coller contre
place oblige

en attente de quelques pièces pour le terminer,j'ai donc commencer a monter le sundowner 50 de hangar 9,superbe qualiter.
a+

salut tous le monde,voila j'ai repris le montage du sniper
la vérrière a été peinte pour une jolie finition


essai du train rentrant,sa a l'air de fonctionner,et pas de perte

la valve de remplissage a été collée a l'arrière du cockpit,puis ensuite enlevée a cause de la place pour les accus

le u-bec 26v coller au velcro contre le fuselage

idem pour le récépteur

le controlleur vient siliconer sur la veine d'air de la turbine,des ouvertures ont été faites dans la veine pour un bon
refroidissement

une belle salade de cables et essais de tous les servos

un peu de rangement et du scotch armer pour tenir en place et cammouflage

voila il me reste a faire:control du train avant qui vérouille pas,peu etre un tuyau trop coincer?
rodage des accus et de la turbine,env 5 cycle
pose de la déco,des photos viendront en temps voulu
a+
il a fallu 153gr de plomb coller a l'epoxy et fibre tout au bout de la tuyère pour un bon cg
poids final de l'avion pret au vol,2650gr pour une poussée de 2700gr

le cg et pratiquement a mis aile avec les ailes en flèches


pas beaucoup de place pour les 2 accus 3s 4200mha 35c mis en série pour faire 1 pack de 6s

Impressionnant

Merci pour ton reportage photos du montage, c'est très intéressant !

@+

salut a tous holala quelle bordel sur ce post,mon hebergeur d`images en a fait des siennes.toute les premieres photo ne sont pas a la bonne place,désoler,a part sa le sniper est pret au vol,( rodage des accus et de la turbine sont fais )des photos viendront avant le premier vol,ou après,non c'est mieux avant
a part sa je monte actuellement le t-33 no 2,le premier etais génial avec 700 watts,la version 2 sera démante avec
1400 watts et 120 am en 4s lipo