construction 2009/2010

salut tout le monde,aprés un long silence,voila quelques nouvelles.mes constructions prévues pour saison 2010
p51 mustang en epo,1500mm d`env,poids 1500 a2000gr,4s lipo
spitfire hypérion,fuselage fibre ,ailes bois,1225mm d`env,1500gr,train rentrant,3 ou 4s lipo
thunder blade,jet en epo,turbine 64mm métal,poids 850gr,poussée env 1kg et 740w,ca va déménager en 4s lipo
extra 300s de graupner,1600mm d`env,poids 2700gr,moteur e-max 2826-06,900w en 4s lipo
des photos viendront au fur et a mesure des montages
a+

hello,voila les photos du premier montage,p51 acheter a la bourse a dubendorf,rtf, chez ready2fly.ch,manque que le récépteurs.une bonne demi-journée de montage pour recontroller tous les points,ex:les servos a mieux collers,trou dans les jambes de train a grossir,etc...
livrer avec une superbe hélice quadripales

clef d`aile de env 1cm de diamétre


demi aile


livrer aussi avec le train prévu rentrant,reste a installer 2 servos en plus

roulette de queue dirigable et rentrante

belle avion rtf de 1500mm d`env



premier vol effectuer aujourd`hui meme a vugelles
décollage:facile mais pas mal de correction a la dérive
vol:trés sympa et facile en vol,point faible manque cruellement de peche meme en 4s,je crois q il faudra customiser tous ca
attéro:arriver avec un filet de gaz et c`est sans probléme
mes réglages:ailerons,profondeur,dérive,20mm de débatements partout et 20% d`expo partout
prochain montage le spit
a+

Salut,
et si tu met déjà une bi-pâle comme hélice tu devrais gagner beaucoup

salut,en effet j`ai fais des test avec plusieurs hélices,mais j`ai pas plus que 14 par 7,j`ai vu ensuite sur un forum américain il vol avec des 14/10 ou 14/12,et la c`est mieux qu`avec la quadripale,en vitesse et temps de vol,j`en ai donc commander 1 de chaque pour essayer,donnerais des nouvelles.

hello,le spit a bien avancé,voila quelques photos


fuselage fibre,bien concus et beaucoup de place a l`intérieur


l`aile est en une seul piéce,env 1250mm d`env

servos d`ailerons et retract installés,les charniéres d`ailerons sont en papier et collées a la cyano

train fermé

train ouvert et pas facile a régler,hein jean-marc...merci encore

gouverne de profondeur et dérive collées,aussi avec charniére en papier et cyano,


roulette de queue en place

servos de profondeur et dérive installés

compartiment pour le moteur

env 600watts sous la pédale,heu sur le manche pardon!

première photo qui a mal passé,fuselage fibre

la suite dans quelques jours a+

hello,suite et fin du spitfire,
hélice de 10/5 pour le premier vol et test au wattmetter,cela me donne 500w pour 45 ampéres avec du 3s 4000mah 25c.
limite pour le moteur,qui dit 45am max 30sec,faudra surement passer a une autre hélice,mais le premier vol se fera comme sa,soit 335w au kilo,donc 500w pour 1kg400,trop pour un warbird,mais ou y a de la géne y a pas de plaisir

montage de l`accu et tous le matos pour l`équlibrage

équilibrage avec le super appareil de chez great planes


voila déco posée et pret pour le premier vol




bientot le thunder blade,un petit jet qui va envoyer sévère
en commande
le su-47 vektorstrust
le super sniper en fibre edf90mm
oui je sais mais j`ai de la place

hello,le spitfire pret au vol


1er vol,sans commantaires,ou plutot si un seul mot,fabuleux