Comparaison de moteurs

Bonjour à tous.
Je voudrais trouver un moteur 45-50 cc qui fasse le bruit d'un avion et non d'une abeille. Still Saito 450 cm3. Vous voyez le genre.... C'est pour un avion de 6 kg
Existe t'il un site ou l'on peut comparer entre OS, Saito etc etc... je n'y connais rien malheureusement. Y a t'il des marques qui sortent du lot ?
Merci d'avance aux connaisseurs.
Salutations à tous

Salut,

Si tu veux un moteur qui ne fait pas un bruit de casserole, tu dois chercher dans les multicylindres:

OS FT-240, FT-300 pour les bicylindres à plat(respectivement 40 et 50 ccm)
OS FR5-300 sirius en étoile (50 ccm)

LASER il y a un bicylindre en V de 50 ccm (moteur anglais très compacte)

Saito FA-325 en étoile (50ccm)
Saito fait aussi des 50 bicylindres à plat

Tous ces moteurs sont bons, mais assez chers évidemment. Quel avion veux-tu équiper, quelle est la forme du nez et quelle type de vol (maquette, voltige) ?

Gilles

Salut Gilles,
Merci pour tes infos. Je te donne le lien ci dessous concernant mon projet. L'avion est un Gilmore de 2.10 m. Poids de 5.9 kg C'est léger !

http://www.top-model.ch/fr-fr/prdtDetail.aspx?prdtName=1379-1

Dans la notice, ils disent que c'est pour un 45-50CC mais cela me semble énorme.

La place sous le capot est d'environs 28 Cm de diamètre.
J'ai regardé chez Saito le FA-325 C'est de la "balle" mais trop pr mon porte monnaie et disproportionné il me semble. De plus je n'ai absolument aucune experience en matière de moteurs. Je pense que c'est trop risqué.

Qu'en penses tu ? Qui aurait un avis la dessus ?

salut
j'ai regardé le lien, et je pense que le poid donné, est sans équipements, c'est à dire cellule vide!
avec un capot de 28cm de diamètre, il faut un gros moteur pour que l'hélice dépasse, donc un 50ccm
irait sans problème, genre 3w da titan etc

bonne soirée jean-marc

Salut,

J'ai vu le lien. L'avion est une réplique d'avion de course des années 30-40 si je ne me trompe pas. Il doit donc être motorisé virilement !

Si ton budget te le permet, je te conseille un bicylindre à plat comme le OS FT 300. Techniquement, il n'a pas de problème pour le réglage car il n'y a qu'un carburateur pour les deux cylindres et c'est vraiment un moteur merveilleux à entendre.

Sinon il faut aller voir dans les moteurs à essence comme le DA-50 ou le DL-50 (je n'ai jamais vu le DL, mais il paraît qu'il est moins cher que le DA et qu'il tourne aussi bien). Un Zenoah 45 pourrait aussi faire l'affaire sans doute.

Attention toutefois car il existe un tas d'autres moteurs qui sont des copies des OS mais qui fonctionnent nettement moins bien. Je te conseil donc de ne pas économiser sur le moteur car il te servira sur cet avion et sur beaucoup d'autres si tu choisis la qualité.

Gilles

Salut les gars,

Après discussion et selon vos conseils, ma sélection se porte maintenant sur le Zenoah 45sl, le DA-50 ou DL-50 mon porte monaie ne me permet pas plus.
Cela me semble vraiment démesuré comme moteur mais comme dit Jean-Marc il faut que l'hélice dépasse du capot de 28 cm.

Merci beaucoup pour vos conseils. Je ferais parvenir des photos pour l'avancée des travaux.
Merci Gilles, Fonfon et Jean-Marc

Salut Joé,

Je pense que le choix d'un OS FT-300 ou Saito 300TTD est le plus approprié à ton modèle.Tu ne voleras certainement pas tous les jours et le bruit d'un bi-cylindre 4 temps est inimitable.Comme le dit justement Gilles,c'est pas dans le moteur que tu dois faire des économies.....
De plus,la partie devant l'aile est relativement courte,donc tu auras besoin de poids...
Bonne chance!

Ben Finalement, FINALEMENT, j'ai acheté un 36cc 4T pour le magnifique bruit. Je sais je sais, j'entends certains dire : ben il demande conseil et finalement il fait comme bon lui semble. Désolé mais je n'ai pas les sous pr un tout gros moteur et puis oui, j'ai craqué pour ce SAITO.

J'ai fais deux rodages déjà et suis très content du bruit. C'est ce dont je recherchais.

Le voici sur son banc d'essai.

(désolé la photo suivra)



Mais maintenant d'autre questions surgissent :

Première question:

j'ai entendu dire qu'il fallais mettre de l'anti couple ?????? quelqu'un pourrais t'il me renseigner à ce suget ?
Est-ce indispensable, si oui, comment le mesurer et l'appliquer ?

Est-ce qu'il faut légèrement décaler le moteur par rapport au centre et infliger quelques degrés à l'axe pour finir centré ? Comment mesurez-vous l'angle qu'il faut ?

Deuxième question

J'ai vu que Ramon par exemple à monté le moteur 30cc 4T de son spitfire sur silent bloque est-ce indispensable ?

Troisième question

En rodant mon moteur je m'appercois que du liquide noirâtre "produit de combustion" s'échappe. Je me dis qu'il serait judicieux de protéger le bois et toute l'électronique qui se trouve derière une petite planche de bois... Est-ce donc cette paroi pare feu ? comment devrais-je protéger ou isoler mon moteur du reste de l'avion. Avec quel matériau ?

(la photo suivra)

Ne m'en voulais pas trop, je débute et j'avais envie de construire un gros sans penser un instant que c'est quand même pleins de petits trucs à résoudre. Mais j'aime bien essayer....

Merci d'avance pour vos réponses.

Première question:
Si rien n'est indiqué sur le plan.
La règle de base : il faut 0 à 3° d'anticouple (orientation du vilebrequin vers la droite)
et à peine autant de piqueur (orientation du vilebrequin vers le bas)
Tout cela va devoir être validé en vol…

Deuxième question:
Indispensable Non, mais plus agréable pour l'avion surtout si il est équipé d'un moteur monocylindre

Troisième question:¨
Tu peux fibré avec de la résine epoxy

Salut Alex, super cool, merci pour tes renseignements et merci pour les infos privées.

Je viens de "résinner" la partie avant de mon avion. Il sera bientôt prêt à accueillir son moteur.

Bon week-end à Paris et bon meeting. Ramène nous des photos
Salutations