Branchement du carurateur Sur un OS 120 à pompe

Salut à tous,

Je me suis acheté un OS 120 à pompe d'occasion et j'ai téléchargé la notice du moteur chez OS, mais il me reste une question concernant le branchement des durites sur le moteur et je n'arrive pas vraiment à avoir la réponse dans la notice !!!

Sur le moteur, il y a un tuyau qui part du carter au niveau de l'arbre à cames et qui va à la pipe d'admission, il est monté d'origine
Sur la pompe, il y a 3 endroits pour brancher des durites:
Le IN qui selon la notice vient depuis le plongeur du réservoir
Le OUT qui est connecté d'usine un peu plus haut sur le carburateur
Le R par contre, je ne sais pas ou il va ??? et c'est donc la ma question !!!

Merci pour vos réponses et bon vols

Gilles

Salut,

Je dis peut-être une bêtise, mais ce ne serait pas par hasard pour faire le plein?
R pour refuel.

Salut,
je vois pas pquoi on fait le pleins par la pompe je pense pas que c'est ça.
Ce serrait pas une pressu qui est faite pas la pompe?
tu as pas une Photo?

Salut les gars,

Je me suis rendu compte que mon moteur n'a pas exactement la même pompe que celle qui est dessinée dans la notice (qui est pourtant celle qui devrait aller avec mon moteur).

J'ai trouvé dans la notice du 120 à compresseur (pour ceux qui connaissent !) ils disent que la pompe à une sortie "R" pour return, il s'agit d'un retour pour l'excès de carburant pompé qui doit revenir au réservoir. Va falloir modifié mon circuit de carburant car 4 tuyaux c'est un un peu trop pour un seul réservoir !

Au plaisir de vous croiser sur les terrains, merci pour l'aide.

Gilles

3 tuyaux suffisent pour ton cas.
Un pour le plongeur
Un pour la pressu
Un pour le return et tu mets une valve de remplissage Du-Bro au milieu.

Je pense effectivement connecter le retour sur le tuyau de remplissage avec un Y. Pour ce qui est de la pressurisation, la notice indique que ce n'es pas nécessaire, une simple mise à l'air suffit.

Gilles

Gilles Dutruy a écrit:

une simple mise à l'air suffit.

Oui c'est juste. En fait c'est ça que je voulais dire par pressu

J'ai fait tourné la bête ! Le moteur, acheté d'occasion sur Ricardo, est rincé. Il a peu de compression (ce dont j'aurais du m'apercevoir quand je l'ai sorti du carton il y a 6 mois) et les roulement font un bruit du diable.

Comme j'avais un autre moteur 120 mais de vielle génération avec un arbre à cames défectueux, j'ai mis celui de ce moteur dessus et oh surprise, c'est le même. Le bon vieux 120 sans pompe est à nouveau fonctionnel ! (il m'a fait un beau retour pour fêter cela !!!)

Gilles